有多少网约车司机是为了撩妹泡妞才开车的？
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2018年5月5日晚，祥鹏航空乘务员李某从驻勤酒店搭乘网约车前往市区途中遇害，司机刘振华在逃。李某曾在上车后给同事发微信说“遇到一个变态”，司机有奸杀李某的重大嫌疑。
此事暴露出，在专车类业务已经有法可依的时候，顺风车业务仍处于监管空白区域，平台审核条件相对十分宽松，掌握的司机信息也不充分。
相比之下，一个更重要的问题是，不管是顺风车的司机，还是平台方，都并没有充分意识到，一个简单的分享座位的行为背后，其实也有着司机-乘客之间的契约关系。
当乘客还以为坐的是专车，但司机却只是为了消遣赚外快，甚至“艳遇”而开车，并没有身为司机的自觉，那么发生什么事都不奇怪。
1 | 司机是否有前科，不是最重要的
李某遇害一事，可能会让有些人再质疑，该顺风车司机是否有犯罪记录。相应的，当初专车司机也是因为有一部分是有前科人士，而被媒体质疑。此后，国家新政规定网约车司机需是没有暴力犯罪记录等的“五无人员”。
但是司机是否曾犯罪，其实并不是最重要的问题。罪犯需要以某种方式重回社会，在他们完成改造之后，不应该继续在就业上给予歧视。
_航通社（ID：lifeissohappy）_曾在《刑满释放人员可以做专车司机吗？》中写过：
“我们针对犯罪记录进行的筛选，目前并不是依照具体所犯罪行而分类的……并没有考虑到不同罪犯的社会危害性各不相同这一点。”
更不用说，是否是罪犯，也不一定与本次出事有关，更多的是关系到司机在那个情境之下的心理活动。即使是一个表面看来无害的人，也有可能会做出同样的行为。
眼下，最重要的事情不是看司机是否有前科，更不是看司机籍贯是哪里，而是第一时间确定司机身份和所在位置等信息，将其绳之以法。
2 | 滴滴不掌握顺风车车主信息
然而，让人疑惑和忧虑的是，对于这次出事的顺风车司机，滴滴平台掌握的信息极其有限——甚至可能不包括事发之后的车辆轨迹信息。
现在市政出租车都配备了基于GPS或北斗的定位系统，而且司机私自关闭定位或设置干扰器，还会被扣车、停业整顿。但网约车大部分并未加装定位装置。
以前也有声音认为，网约车服务并不需要在车上另行安装GPS，用手机的定位功能就足够了。李某遇害的事件生动地说明，仅仅依靠手机定位，等于依靠每一位司机的自觉，这是行不通的。
截至目前，滴滴只能提供该司机在平台上注册时使用的姓名，照片，身份证号和手机号，然后向社会悬赏100万元征集线索。
为什么滴滴掌握的车主信息如此有限呢？这与顺风车这种产品的特殊形态有关。
3 | 注册顺风车条件极其宽松
滴滴平台的主营业务不是顺风车，而是专车，即对出租车有替代作用的全职或兼职司机。
针对这种专车的管理，已经因为一两年前的网约车新政而日趋严格。专车司机需要通过考试，持证上岗，平台掌握的司机信息比较全面，同时也清退了一批不合格的专车司机。
然而，所有此类监管措施都暂时不能覆盖顺风车司机——即定位为非职业的，在上下班途中顺路捎带乘客的普通司机。
滴滴对顺风车的招募条件，是只要有驾驶证的合格司机都可以注册，甚至车都不一定必须是自己的。
_航通社（ID：lifeissohappy）_在测试登记顺风车司机资格的时候，只是被要求提供本人驾照，以及本人/他人的行驶证，提供车辆品牌，型号和颜色即可等待审核了。
近日，据市民李先生反映，在他不知情的情况下，他的行驶证被他人注册了滴滴顺风车车主账号，直到账号被滴滴冻结，无法接单的时候他才知道有人用他的行驶本注册了顺风车车主账号，而且使用他的行驶证注册的人他根本不认识。
注册顺风车车主账号成功后，车辆所有人不会收到提醒信息。图 / 北京青年报
很有可能的是，在滴滴设计顺风车这个产品的时候，可能整个产品团队的每个人都假设，车主都是像自己一样，有正经工作，并且心智正常，只是想趁着上下班时间赚钱的普通人。
一旦出了事情，滴滴连向媒体确认司机的更多信息都做不到——可能是因为对一个平凡如你我，想赚点零花钱的司机问遍他祖宗八辈，不太礼貌。
4 | “撩妹泡妞”的顺风车司机们
在滴滴官方微博悬赏缉凶的消息评论区，网友 @侯施文远 贴出顺风车司机与乘客的聊天截图，显示该车主骚扰乘客说：
“我喜欢被美女打嘴巴”，“我来接你，不用付车费，你打我嘴巴可以吗”。
图 / 微博 @侯施文远
@微微笑的薇薇 贴出的另一张截图则显示司机说：
“我不是为了赚钱，免费当你司机，我是想路上找点刺激，行嘛，倒给你红包都行。”
图 / 微博 @微微笑的薇薇
需要注意的是，目前没有更多办法证明上述截图的真实性。如果有类似情况发生，相比到微博求助，报警可能是更好的选择。
之前人们对于网约车司机这个职位，有一些形容以及刻板印象，现在看来可能并不恰当。有很多在驾车途中寻求艳遇的故事，在公众号文章中被人津津乐道。
例如，题为《顺风车司机：赚钱不重要 是为了生活更有乐趣》的文章这样形容：
“在顺风车司机的道路上，有人享受着快乐，有人艰苦地忍受；有人为了撩妹泡妞，有人为了补贴家用；有人打发了休闲时间，有人在午夜的街头像个无头苍蝇似的乱转……唯一可以肯定的是，赚钱对他们来说没有那么重要，顺风车主这么一个新的身份，帮他们充实了生活，为他们找到了一些日常枯燥生活之外的乐趣。”
这段话将“撩妹泡妞”形容为顺风车司机的一种独特的人生体验。文中继续写一个富二代如何“泡妞”：
“我接顺风车单纯粹是为了好玩，当然你懂得，也想看看有没有什么艳遇。”“现在的很多女孩子眼光也挺高的，她看见你的车很不错的时候往往会放松警惕，先天就会对你有好感。”
还有段子说，专车改为本地牌照之后，专车司机可以摇身一变，成为待钓的金龟婿，而滴滴打车也可以改名“滴滴找对象”。这是因为专车司机需要有本地户口和本地牌照车辆才可上路。但这个段子无疑也默许了专车司机可以在途中“猎艳”。
然而，对于乘坐顺风车的女性乘客而言，这段旅程完全没有上面说的那么美好。
5 | 顺风车同样是司机-乘客之间的契约
除了受影响的乘客之外，从平台，到司机，再到吃瓜路人，顺风车的每个环节的参与者，都没有摆正自己的心态。
不管顺风车司机平时从事什么职业，或者有什么社会身份，当他/她接待客人的那一刻开始，他们之间就是司机与乘客的关系。
就乘客而言，对于顺风车司机的期待，就像在坐市政出租车，或者是司机考证过后的专车时候一样。然而很多时候，顺风车司机本人却没有这样的自觉。
顺风车司机是把载客过程看作是服务乘客的过程，还是一趟说走就走的旅行？是把乘客看作是需要认真对待的客人，还是一位“一期一会”的旅伴，甚至是潜在的约会对象？
这些心理过程只有司机本人知道，但要命的是，一旦他们“想歪了”，网约车平台毫无监管的措施和力量。
而如果要求所有顺风车司机，进一步跟专车司机一样加强管理，也要报备、考试、审查、加装定位，实际上又会摧毁现在的业务模式。
此事该如何解决，_航通社（ID：lifeissohappy）_也没有什么更好的点子。但很显然，这对于其他打着共享经济旗号的业务也是一个启示。
例如，共享自己房屋做民宿的房主，是做好了像一位旅馆老板一样，来认真对待客人的心理准备，还是只是觉得多了一个同居室友？
交易活动中，参与者对各自不同的心理定位，可能会造成彼此之间认知的差异，以至于演化为滋生纠纷的温床。即使网约车等“共享经济”模式再新潮，也不能免于这样的客观规律。
这种心理定位不匹配带来的问题，必须引起平台、监管层和参与者的足够重视。
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