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科技的发展为城市交通提供了新的解决方案。这一年,打车软件快速从中国的市场获得人气,从领先的互联网投资者和公司当中收到了价值不菲的投资。

其中比较领先的包括北京的嘀嘀打车,杭州的快的打车,北京的摇摇招车和上海的大黄蜂。嘀嘀打车获得了来自腾讯的1000万美元投资,公司对其估值6000万美元,最近还被报道获得了来自中信银行和腾讯的另外一亿美元投资。快的打车已经锁定了来自电商巨人阿里巴巴的数百万美元投资。

为了争取更大的市场份额,出租车应用公司大量投资,来吸引乘客和出租车司机。他们为出租车提供现金返现,免费的手机卡,移动充电器等等。今年九月份,嘀嘀打车、快的打车和大黄蜂在生成用户方面已经投资数千万元人民币,整个年内这方面的投资很有可能上亿。

为了获取市场份额,这些打车软件当中没有一款会收取交易费或者其他任何费用。快的打车每月净亏损数百万元。首席运营官赵冬表示,在未来两年之内公司不会期待任何盈利。

在出租车应用们开始下一轮扩张之前,政府采取措施,禁止出租车应用竞价找车。因为这种流行的加价打车功能,让用户给小费来在高峰时段提前打到出租车;但是根据政府官员的说法,就违反了价格监管法案,可能导致市场不稳定。

北京市政府禁止了出租车竞价排名并推出官方叫车应用。上海市交通局同样发布声明称竞价服务不被允许,和鼓励市民使用出租车公司自己提供的应用。深圳市政府干脆打算禁止所有第三方叫车应用。

顶着巨大的资金和政策压力,出租车应用的数量迅速收缩,开始了一轮洗牌。至少有四十种打车软件被关闭。这是阿里巴巴所支持的快的打车CEO吕传伟的数据,他们随后收购了产业当中排名第四的大黄蜂。

为从激烈的竞争当中生存下来,已有的出租车应用开始通过与已有的用户基础签署协议来寻求机会。嘀嘀打车和快的打车已经和在线旅游应用携程签订协议,在携程的移动版应用当中加入他们的服务。嘀嘀打车还和高德导航建立了合作协议。上面所有提到的公司,都跟百度地图和旅游搜索去哪儿的内置打车功能展开直接竞争。

租车业务同样在中国遍地开花,获得很多资金注入以及外国公司的加盟。易到用车已经锁定了由携程和 DCM 投资的六千万美元。携程另外花了一亿美元,投资一嗨租车获得其20%的股份。一家总部在杭州的租车服务“车纷享”获得Incapital和Tobon两家投资机构千万美元级别融资。

海外租车业务同样把眼光瞄向中国市场。美国的租车服务 Uber 在今年八月进入上海,目前正在快速扩张;已经在新加坡建立服务的点对点汽车分享平台PP租车十月份也进入中国市场。(编译:书航)

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